淺談製冷設備選型（xíng）及運行控製中的節能技術（shù）

製冷技術的發展水平是衡量一個（gè）國民（mín）經濟和人民生活水平的重要標誌。近年來隨著我國經濟的快速發（fā）展和（hé）人均生活水平的不斷提高，製冷（lěng）行業獲得了極其迅猛的發展，但長期以來我國經濟增長仍是以資源高消耗和犧牲（shēng）環（huán）境為代價的粗放型經濟增（zēng）長模式。統計資料表明，我國現階段總能源利用率僅達歐美日等發（fā）達上世紀八十年代水平。製冷（lěng）行業（yè）是（shì）國民（mín）經（jīng）濟中大耗能行業之一，製冷裝置的能耗在（zài）我國總耗能中的比重還在逐年上升。因此（cǐ），製冷裝置的節能就成為了我國節能工作中的重（chóng）要一環，也（yě）成為我們製冷行業內重要的研究課題之一。

通過研究和生產實（shí）踐運（yùn）用，我們認為：對（duì）製冷裝置進行（háng）科學合理的設（shè）計與匹配組成（chéng），並通過（guò）對（duì）係統主要運行（háng）參數進行精心、正確合理地（dì）的操作控製（zhì），就能使製冷（lěng）裝置在*經濟合理的工況條件下（xià）安全可靠地運行，同時達到產冷（lěng）量*大，耗功*省，運行效率*高的目的。

下（xià）麵即簡略地談幾點在製冷設備的設計選型及運行控製中的節能技術方法，拋磚引玉，使廣大的製冷用戶，更經濟、合理、安全、節能地設計和使用製冷設備。

1.製冷（lěng）設備主要組成（chéng）配件的節能選型

1.1製冷（lěng）壓縮機（jī）的選（xuǎn）擇

1.1.1溫度範圍

製冷設備設計中選擇壓縮機，首先應考慮製冷設備對製取溫度（dù）的要求，同時對用戶的用冷情況也（yě）應進行深入的（de）調查了解（jiě），選擇適應溫度要求的中高溫壓縮機或低溫壓縮機。在第二代（dài）活塞式製冷壓縮機中，充分考慮了不同工況（kuàng）領域電機功率與氣體（tǐ）流量的不（bú）同，相同排（pái）量的中高溫壓縮機與低溫壓（yā）縮機是分別采用不（bú）同電機與閥板組合優化設計製造的。低（dī）溫壓縮機是（shì）決不允（yǔn）許應用於蒸發溫度大於-5℃以上的場合（hé），以避免（miǎn）壓縮（suō）機電機過載；反之，在低（dī）溫領域若采（cǎi）用相同（tóng）排（pái）量的高溫壓縮機（jī），往往會因（yīn）為電機（jī）效（xiào）率下降、功率因素

降低、閥板餘隙影響等造成製冷設備製冷（lěng）量明顯減（jiǎn）少、功耗增大，也是很不經濟的。

1.1.2製冷量

製冷量的（de）大小將直接關係到工程設計的一次性投資、占地麵積、能（néng）量消耗（hào）和運行經濟效（xiào）果。通常製冷量的（de）大（dà）小是根據用戶的熱（rè）負荷（hé）而定的。生（shēng）產實際中情況千差萬別，通常應綜（zōng）合優化考慮一次性投資與運行經（jīng）濟效果（guǒ）。應當注意到，不同用戶的（de）用冷（lěng）規律不同，各地的能源價格不同，以及其它一些因素，都將影響設備的一次性（xìng）投資與運行經（jīng）濟效果所占的（de）設計比重。因此，設計人員一（yī）定要充分調查當地的實（shí）際情況，進行（háng）係統經濟性技術分析，做出（chū）全麵（miàn）經（jīng）濟合理的選擇，切不可隻（zhī）簡單地套用有（yǒu）關的公式數據來選擇確定。設計選擇上（shàng）考慮不周，不僅會給製冷設備的操作維護造成困難、導致效率降低、能耗增大，而且可能造成事故產生嚴重（chóng）損失。

1.1.3能量調節

通（tōng）常壓（yā）縮機總是根據係統*大製冷量需求來（lái）選定的。在生產實際中，熱負荷是隨著外界條件而經常變化的，這就提出了對壓縮機應進行相應有效地調節，使其製冷量（liàng）與外界熱負荷始終保持平衡，減少係統蒸發溫度與壓力的波動，從而相應減少被冷卻對象的溫度波（bō）動。

對於單台壓縮（suō）機，*簡單的能量調（diào）節方式就是（shì）間歇運行，即當達到規定（dìng）的溫度時，壓縮機停止運轉；當溫度升到規定上限時，壓縮機又將重新起動運轉。顯然這種方法隻用於小型壓縮（suō）機，因為對於功率大於10kW的壓縮機，壓縮機電機的（de）頻（pín）繁啟動會引起供電回（huí）路的電壓波動，影響其它設備的正常工作（zuò），同時壓縮機即（jí）使不很頻繁的多（duō）次重複啟動也總會對壓縮機產生致命的損傷隱患。

對於4缸以上的（de）多缸係列壓縮機，多采用每檔關閉2缸的能量調節方（fāng）式，基本上可以滿足實際生產中的調節要求，但從節（jiē）能的角度看，這種調節方式顯然是不理想的，因為卸載缸雖不產生製冷壓縮工作了，但其活塞連杆仍在運動，仍存在機械運動磨耗，壓縮機的耗功（gōng）幾乎保持不變，而非理想的隨製冷量同幅（fú）降低，這就使壓縮機在能量調節的部分負荷下運行並不能（néng）保（bǎo）持滿（mǎn）負荷下（xià）高效的COP值，尤其在50%負荷（hé）以下運行，壓縮機（jī）將更不經濟節（jiē）能。

若采用熱氣旁通調節方式，即隨著係統熱負荷下降，吸氣壓（yā）力降低，當其低於旁（páng）通閥設定壓力差時，旁通閥打開使部分高壓製冷劑氣體直接旁通到吸氣管路，這樣既能防（fáng）止吸氣（qì）壓力進一步降低，又能使壓縮機的淨（jìng）製冷量下降。由於旁通能量調節中旁通（tōng）的製冷（lěng）劑，壓縮機（jī）對其（qí）做（zuò）了功而其沒有產（chǎn）生有效冷量，何況旁（páng）通時吸氣溫度升高會造成壓縮機排氣溫度過高，可能還要通過損失製（zhì）冷劑對吸氣管路進行噴液來（lái）消除，又進（jìn）一（yī）步造成了壓縮機製冷（lěng）量的損失，因此，從節能角度不提（tí）倡采用這種（zhǒng）調節方法，這是很（hěn）不經濟的。

另還有（yǒu）采用變頻調速裝置進行能量調節，從壓縮機（jī）使用的三相異（yì）步電機角（jiǎo）度能很好解決製冷量與電機功率始終高效匹配的問題（tí），但在一定高、低轉速範圍，活（huó）塞式壓（yā）縮機存在氣閥的開啟運動規律、潤（rùn）滑油量等問題，且變（biàn）頻調速裝置產（chǎn）生的一次性投（tóu）資（zī）成本的增加也不易被（bèi）接受。

通過生產運用實踐，我們逐步認識到多機並聯型係統，即在同一係統中采（cǎi）用多台壓縮機並聯替代單台大功率壓縮機，是實現製（zhì）冷設備製（zhì）冷量調節較為合理（lǐ）可靠的方法，能（néng）保證製冷設備（bèi）在部分負荷下運行的高效率（lǜ），實現（xiàn）節能運行，這對較大冷（lěng）量的係統尤為有利。表1顯示了同樣係統分別采用1台壓縮（suō）機與4台壓縮機係統耗能的實驗研究對比結果。

可見，當部分負荷越小，采用壓縮機的台數越多時，則運行節能效果也將越顯著。同時係統（tǒng）中多機（jī）的逐台啟動，避免了對電網過大的波動衝擊，綜合（hé）提（tí）高了（le）製冷裝置運行的經濟性、安全性，而當多台中的某台壓縮機發生故（gù）障時，還可以進行（háng）單台維修而係統（tǒng）仍然可以維持運行。

生產實際中各種製冷係統在部分負荷下運行的時（shí）間，都占有相當大的比例，因此，采用（yòng）多機並聯型係統對運行的節能也就具有相當大的潛力，值得在設計選擇時做深入的分析比較（jiào）。當然，這也會有其（qí）使一（yī）次性投資加大，設備所占空間增大（dà）等不（bú）利的一麵（miàn）。因此，是（shì）否選用多台係統以及具體選用多少台數，都應根據（jù）用戶（hù）的實（shí）際（jì）情況進行深入比較分析，全麵衡量後再確定（dìng）*佳合理的設計選型方案。

一般推薦（jiàn）認為，在較大型製冷設備設計中，確定壓縮機配置的台數應（yīng）盡量少，以（yǐ）簡化係統和便於操作管理，但總台數不（bú）宜少於（yú）2台，以保證熱負荷變化（huà）時冷量的有效（xiào）調節，以及（jí）檢修時單台（tái）維（wéi）持係統的（de）運行。

1.2換（huàn）熱器的選擇

1.2.1冷（lěng）凝（níng）器

空氣冷卻式冷凝器，由於空氣的（de）傳熱較差，其冷凝溫度常較高，使冷（lěng）凝壓力升高，製冷機效率降低，耗能增加。因此（cǐ），其比較適用於夏季室外（wài）溫（wēn）度不太高地區，或冷凝壓力（lì）較低（dī）的製冷劑。其*大的（de）優點是（shì）不需要（yào）冷（lěng）卻水，特別適宜於缺水地區或供水困難地區使用。

自（zì）然界水溫一般較（jiào）低，並且水（shuǐ）的傳熱（rè）性能優良，故水冷冷凝（níng）器的（de）冷（lěng）凝溫度比較（jiào）低，這對壓縮機的製冷（lěng）能力和運（yùn）行的經濟性都比較有（yǒu）利，目前在（zài）工（gōng）業製冷係統中得到了廣泛應用，為節約水資源，普（pǔ）遍采用冷卻水塔裝置，使冷凝器的（de）出水得（dé）到冷卻降溫，以供水冷冷凝器重複循環使（shǐ）用。

蒸發式冷凝器，其利用了冷卻水蒸發時的氣化潛熱，來吸收製冷劑放出的熱量，故實現了冷凝（níng）熱量的轉移隻需少量的冷卻水。一（yī）般（bān）水冷冷凝器中1kg冷卻水能帶走16.75~25.12 kJ的熱量，而1kg水在（zài）常壓下蒸發能帶走約（yuē）2428 kJ的熱量，因而蒸發式冷凝器理論耗水量約為一般水（shuǐ）冷式冷（lěng）凝器的1%。實際上，考慮到吹散損失、排汙等損（sǔn）耗，其耗水量也大約隻有一般水（shuǐ）冷冷凝器的5%~10%。

蒸發式（shì）冷凝器由於省（shěng）去冷卻水（shuǐ）在冷（lěng）凝器中（zhōng）顯熱傳遞階段，使冷凝溫度有可能更接近空氣的濕球（qiú）溫度，從而降低了壓縮機能量消耗。通過對冷藏庫的研究分析表明，冷（lěng）凝溫度與空氣濕球溫度的偏差在8.3℃以內是比較（jiào）實際和經濟的。在這樣條件下，采用（yòng）蒸發式冷凝器係統與冷卻塔和（hé）管（guǎn）殼式冷凝器相結合的係統相比，壓縮（suō）機的動力消耗，可節約10%以上；與采（cǎi）用空冷式（shì）冷凝器係（xì）統比較，可節約30%以上。由於其本身（shēn）起到了冷（lěng）卻塔的作用，故其初期投資實際還會低於水冷冷凝器和冷卻塔的綜合初期投資。

冷凝器換熱麵積是設計選型中的另一重要內容（róng），設計中應充分考慮到國內製冷裝置的設計製造水平以及用戶在使用中（zhōng）維護管理意識水平普遍較低的現狀，適當選擇較大的冷（lěng）凝麵積還是比（bǐ）較經濟（jì）實用，比較符合我國國情（qíng）的。

綜上，各種冷凝器各有其優缺點。對於（yú）一定的應（yīng）用場合，選用（yòng）不同冷凝器的直接（jiē）後（hòu）果是冷凝溫度（dù）與壓力（lì）不同，製冷機（jī）運行的經（jīng）濟性不同（tóng）。但目前國內大多用戶（hù）在實際（jì）選擇（zé）冷凝器時，往往對（duì）不同冷凝器運行能耗的（de）差異影響考慮很（hěn）少（shǎo）。實際上，冷凝器的選擇對製冷裝（zhuāng）置能耗的影響，必須引起（qǐ）我們的高度重視！在設備的設計中應對（duì）采用不同冷（lěng）凝（níng）器的不（bú）同方案進行全麵的技術經濟分析，綜合考慮初期投（tóu）資、安裝位置環境、操作維護等各（gè）方麵因素，然後選擇*佳合理（lǐ）方案。

1.2.2蒸發器（qì）

在實際工程設備（bèi）設計中，蒸發器的選擇主（zhǔ）要考慮（lǜ）蒸發器類型和（hé）傳熱麵積兩方麵因素。近年來，對於換熱器的設計選（xuǎn）型有（yǒu）一個一致的傾向，即采用較小的傳熱（rè）溫差，當傳熱量一定時，傳熱溫差減少（shǎo）就必須增大傳熱麵積，傳熱麵積增大就意味著增加投資和減少運行費用。隨著能源短缺矛盾的突（tū）出，世界各國都對節能提出（chū）了更高的要求，並采取了相應的政策措施，因此，適（shì）當增加投資，可以減（jiǎn）少常年運行的能耗，達到節能的目的，且隨著運（yùn）行（háng）費用的上升，由於節能而增加（jiā）的投資回收期也將逐漸縮短，*終得到較高的經（jīng）濟效益。換熱器（qì）對運行（háng）費用的影響（xiǎng）日益受到重（chóng）視，板式換熱器等各種新型高效（xiào）換熱器正在不斷被（bèi）開發、應（yīng）用。

1.3節流裝（zhuāng）置的選擇

節流（liú）裝置沒有外功輸出（chū），因而沒有效率消耗的概念，但是節流裝置的工作特性，直接影（yǐng）響到製冷（lěng）裝置的製冷性能，影響到裝置運行的效率和能耗水平。熱力膨脹閥選擇不當，將造成蒸發（fā）器的蒸發麵積利用率下降，製冷裝置的效率降低，能耗增（zēng）加（jiā）等，甚至產生濕衝程對壓縮機產生致命的損壞。

正（zhèng）確地選擇調節膨（péng）脹閥是製冷（lěng）裝置節能中的重要一環。熱力膨脹閥的（de）容量是隨工況而變的，選擇容量時應根據生產廠家提供的熱力膨脹閥（fá）性能表進行選擇，但必須注意，還應該全麵考慮熱力（lì）膨脹閥的平衡方式，蒸發溫度、閥（fá）前後（hòu）壓差和閥進口液體溫度等因素對膨脹閥容量的影響進行修正，這樣才能保證熱力膨（péng）脹閥與製冷裝置很好地匹（pǐ）配，使製冷裝置處於*佳的運行狀態，達到高效節能的目的。

目前國內大多用戶及工程商在製冷（lěng）設備、工程設計施工中，都或多（duō）或少存在注重壓縮機主機而忽視輔助（zhù）設備（bèi）的觀念做法。在實際選擇（zé）換熱器、節流裝置等製冷係統配件時，往往很少考慮這些輔助配置引起製冷（lěng）設備運行能耗的差異及對運行安全的影響。在我國製冷係統中輔（fǔ）助設備的配置性能明顯落後（hòu），並也因此製約了壓縮機主（zhǔ）機（jī）性能的充分發揮，甚至對壓縮機主機會（huì）形成致命的（de）事故隱患。在重視壓縮機的同（tóng）時，換熱器、節流裝置等輔助配件的合理優化選擇對製冷設備能耗的影響，必須引起我們的高度重視（shì）！

2.製冷係統主要運行參數的節能（néng）控製調節

在實際的製冷設備及係統工程運行中，我們認識到不僅應（yīng）該把製（zhì）冷係統調整到（dào）合理的運行範圍（wéi），滿足製冷工藝的要求，維持其（qí）安全正常運行，而且還應該並可以進一步將製冷係統調整（zhěng）到*佳運行狀態，實現高效節能的運行目的，提高製冷設備運（yùn）行的節能水平。

2.1蒸發溫度和蒸發壓力

在製冷設備（bèi）的設計中，提高蒸發溫度將使製冷係統的壓縮比降低、功（gōng）耗減少，這對節能（néng）是十分有利的。問題是蒸（zhēng）發溫（wēn）度取決於被冷卻對象，調整蒸發溫（wēn）度必須（xū）以不影響被（bèi）冷卻對象的（de）製冷工藝（yì）要（yào）求為前提。但在製冷裝（zhuāng）置的操作（zuò）調節中，應注意（yì）觀察，及時采取相應措（cuò）施，如適當除霜、適當增大供液量、對蒸發（fā）器進行放油（yóu）除汙垢清理、對壓縮機實施（shī）有（yǒu）效能量調節（jiē）等，使蒸（zhēng）發溫度穩定在設計溫度，避免蒸發溫度不必要地（dì）過低還是非常必要的。

從節能（néng）的角度來講，適當地提高蒸發溫度是經濟（jì）合理的，計算表明當用-25℃的庫溫代替-30℃庫溫時，由於蒸發溫度升高，將（jiāng）節約電能達9.8%。因此，對於貯存期較短，質量對低溫要求不高的情況，可以適當地提高蒸發溫度，達到節（jiē）能（néng）的效果。另外一般製冷裝置都按滿負荷進行設計，而實際在滿負荷運行的時間並不長，大部分時間是在小於設計負荷（hé）的條件下運行。在部分負荷即耗冷量減少時，提高蒸發溫度，可以利用減小蒸發器（qì）的傳熱溫差，達到（dào）同樣的降溫效果。例如，當冷凝溫度為38℃時，製冷係統的蒸發溫度-33℃；當耗冷量減少為原設計的50%，原蒸發器傳熱溫差（chà）由10℃減（jiǎn）少為5℃，庫房仍利用原（yuán）有設（shè）備，使庫溫維持在-23℃，但此（cǐ）時蒸發溫度提（tí）高為-28℃，計算表明節能效果可達15%。

2.2冷凝溫度和冷凝壓（yā）力

冷（lěng）凝溫度過高，將引起壓縮機排氣壓力過高（gāo），排氣溫度升高（gāo），這（zhè）對壓縮機的安全（quán）運行十分不利，容易造成事故（gù）；同時使製（zhì）冷（lěng）裝置（zhì）效率降（jiàng）低，能耗增加。從節能角度，在製冷設備設計時應適當選取較高的冷凝溫度，即配置較大的冷凝換熱麵積，達到實際節能運行的目的。

從操作（zuò）調節的角度，應控製製冷設（shè）備在（zài）盡可（kě）能低的冷凝溫度下（xià）運行，以（yǐ）提高製冷效率，降低運行費用。冷凝溫度決定（dìng）於冷卻介質的溫度、流量、流速、冷凝麵積（jī）、壓縮機的排氣量以及空氣濕度、油汙、水（shuǐ）垢等影響冷凝器傳熱效率的各種因素（sù）。要使冷凝溫度盡量低（dī），主要從兩方麵入手：一（yī）是保持換熱麵積的清潔，消除影響熱交換的因素，即及時除垢、放油、排除不凝結氣體（tǐ）；另（lìng）一方麵，就是控製冷卻介質的（de）流量、流速（sù），保證冷卻介質均勻地流過換熱麵積；還要特別注意冷卻水在冷（lěng）凝器中分配的均勻性。在係統設備部分負荷下運行時，應特別注意同時對應控製調節冷凝係統的水泵或風機負荷，避免無（wú）效的換熱功耗（hào）。因為製冷設備的（de）總能耗包括了壓縮（suō）機的能耗和換熱器水泵和風機的能耗。

2.3液體過冷度和吸氣過熱度

液態製冷劑節流後進入兩相濕蒸汽區，此時製冷劑的幹度越小，其（qí）在蒸發器中（zhōng）氣化時的吸熱量即製冷量越（yuè）大，循環的製（zhì）冷係數亦越高。在一定的冷凝溫度、蒸發溫度下，采用使（shǐ）節流前製冷劑液體過冷的方法可達到（dào）減小節流（liú）後製冷（lěng）劑幹度的目（mù）的，提高製冷循環的製冷（lěng）量。

通常情（qíng）況下，假定冷凝器（qì）出水溫度比冷凝（níng）溫度低3~5K，冷卻水在冷凝器（qì）中的溫升為3~8K，因而冷卻水的進口溫（wēn）度比冷凝溫度低5~13K，這就足以使（shǐ）製冷劑出口溫度達到（dào）一定的過冷度。在臥式殼（ké）管冷凝器中，如果冷凝後的液體（tǐ）不立即從冷凝器的（de）底部排出（chū），而是積存（cún）在（zài）冷凝器（qì）內部，這部（bù）分（fèn）液體將繼續把熱量傳給管內的冷（lěng）卻水和（hé）周圍介質，排出時便可獲得一定過冷度。

過冷度的獲得產（chǎn）生並不產生壓（yā）縮（suō）機耗（hào）功的增加，這就意味著過冷度必定導致（zhì）設備係統製冷係數的增加，提高製（zhì）冷設備（bèi）運（yùn）行（háng）的（de）經濟性（xìng）。研究計算表明，在冷凝溫度40℃，蒸發溫（wēn）度5℃工況條件下，5K的過冷度，會使R22製冷設備製冷量增加（jiā）4.27%，輸入功率（lǜ）無變化，COP值提高4.27%。同時，一定的過冷度（dù）還有（yǒu）效防止了液態製冷劑在從冷凝器到節流閥間的（de）管道中發生部分氣化造（zào）成製冷量下（xià）降和膨脹閥故障（zhàng）。

相比較對於（yú）R22製冷設備而（ér）言，吸氣過熱度的影響就（jiù）更為複雜了（le），因（yīn）為吸氣過熱度在有效改善提高壓縮機的容積（jī）效率和係統單（dān）位質量製冷量的同時（shí），亦不可避免地增加了壓縮機吸氣的比容、排氣溫度、耗功和冷凝器的熱負荷。盡管其綜合影響還是會使製冷量隨著過熱度的增加有所增加，但設備係（xì）統（tǒng）的製冷係數則是隨之降低的。這雖似與設備的節能運行有相駁之處，但在製冷設備，特別是在低溫製冷（lěng）設備中，吸（xī）氣溫度過低會使壓縮機產生嚴（yán）重結霜，潤滑條件惡（è）化。在濕衝程下，壓縮機運行的容積效率大幅降低，指示效率、機械效率及（jí）電效率均會（huì）有所減低，從而使壓縮機的COP值會有更大幅度的下降。更為甚者，濕衝（chōng）程極易產生（shēng）液擊對壓縮機產生致命的機械損傷。

可見，壓縮（suō）機的吸氣溫度既是運行效率和能耗水平的標誌，更是設備係（xì）統安全（quán）正常運行的標誌。所以，在實際運行操作中應保持密切的監控，及時調節，使之保持在合理的範圍之內。維持適當合理的吸氣過熱度，來保證製冷（lěng）設備更為安全可（kě）靠、高效節能（néng）地經（jīng）濟運（yùn）行。

當然，上麵提及的吸氣過熱度，均是（shì）指發生在蒸發器本身，或安裝於被冷卻間內的吸氣管道上（shàng），過熱所吸（xī）收的熱量來自於被冷（lěng）卻的空間介質，即吸氣過熱產生了有（yǒu）效的製冷效果。那些未對被冷（lěng）卻空間介質（zhì）產生製冷效果的無效過熱，則隻單方麵增加了壓縮機的能耗，為有害過熱應嚴格采取保溫措施有（yǒu）效（xiào）避免（miǎn），否則會使（shǐ）製冷（lěng）設備的運行經濟性惡化。

除此之外，充分利用（yòng）晝夜（yè）溫差引起的夜間熱負荷降低，冷凝溫度降低（dī）及（jí）夜（yè）間低（dī）穀電網，盡可能使製冷設備在夜間運（yùn）行；在製冷環境中（zhōng）優化設計均勻的氣流（liú）組織；采用多級分段製冷工藝使製冷設備（bèi）在各個時段中（zhōng）采用不同的運行參數，降低傳熱溫差，利用連續變（biàn）溫調節時製冷係（xì）數大的原理，以不增加投資實現（xiàn）實際製冷凍結過程的節能也都（dōu）具有較為明顯（xiǎn）的（de）經濟效益。

綜上所述，隨著能源問題的日益突出，對節約（yuē）能源提（tí）出了更高的要（yào）求，世界各國都相（xiàng）應製定了新的能（néng）源經濟政策措施，我國也已在工作（zuò）報告中製定了單位GDP能耗降低20%的能源控製目標。因此，總體上講，在製（zhì）冷設備的設計施工中，適當增加初期（qī）一次性投資，以降低製冷設備（bèi）運行的能耗，達到高效節能的（de）目的，降（jiàng）低設備運行費用（yòng），是應當采用的設計思想。隨（suí）著能源價格致使設備運行費（fèi）用的上升，由於節能使增加的初期投資回收期逐漸縮短，可獲得較高的綜合經濟效益。

另外，目前我們對製冷係統操作調整的重要（yào）性認識不足，製冷設備運行維護（hù）管理情況普遍較差。存在技術（shù）力量（liàng）薄弱，對（duì）製冷設備技（jì）術（shù）經濟運行管理的（de）觀念意識淡薄。這些更需要我們業內各方麵共同努力，加強對係統的合理優化設計和（hé）運行的精心控製調節重要性，以及實現（xiàn）製冷設備（bèi）安全高效節能目的的（de）宣傳教育和貫徹執行工作（zuò）。